El profesional afirma que el nuevo pliego tarifario de los puertos es negativo para la competitividad del país, y podría generar congestionamiento en las portuarias
La implementación del nuevo pliego tarifario, que fue aprobado por la portuaria Quetzal y Santo Tomás de Castilla, ha causado incertidumbre en diferentes sectores. Según Jean Paul Brichaux, ejecutivo del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), la medida también originará congestionamiento en Puerto Quetzal y afectará la competitividad del país.
¿Desde cuándo viene el tema del aumento de las tarifas en los puertos?
Empezamos a ver el tema de las tarifas desde diciembre del 2013, porque el interventor anterior fue quien inicio con la intención de aumentar tarifas e ingresar nuevos cobros o servicios en el tarifario del Puerto Quetzal.
¿Cuál fue la postura de Cutrigua en ese entonces?
Desde el principio les dijimos que impactaría mucho a la competitividad del país y que no era conveniente. Les preguntamos para qué querían subirlas y nos dijeron que por la inflación. La realidad es que, desde entonces hasta la fecha, hemos estado en un estira y encoge, al grado de que se contactó una firma consultora internacional la cual vino a evaluar el puerto.
¿Cuáles fueron los resultados de dicha consultoría?
Este tarifario que salió ahora es el séptimo u octavo que se presentó en los últimos ocho meses, pero, al final, el estudio decía que tomando en cuenta su calidad de servicio y el tamaño, el Puerto Quetzal era un 24 o 25% más caro que otros puertos que prestan el mismo servicio y con las mismas condiciones. El estudio indicó que para que un puerto implemente precios debe conocer su tarifa de equilibrio y Puerto Quetzal no tiene idea de qué es eso.
¿Las autoridades aplicaron el plan maestro original?
Puerto Quetzal no aplicó ni implementó, ni le dio seguimiento, al plan maestro cuando se hizo. Entonces, contrató una firma en 2002-2004, que hizo un plan de desarrollo portuario para el 2004-2025. Ese procedimiento decía que en el 2004, había que hacer la terminal de contenedores y solo la terminal lleva 10 años de retraso.
¿Por qué en Santo Tomás de Castilla se ven más inversiones en sus instalaciones?
Puerto Barrios hizo una ampliación, pero la diferencia es que es una concesión y la terminal la manejan privados. Ampliaron en cuatro meses su muelle y no incrementó nada a sus usuarios y clientes; ellos reciben más carga y ganan más.
El plan de estabilidad de precios que impulsa el Ejecutivo va en detrimento de la capacidad de compra del guatemalteco y afecta los ingresos; los costos están subiendo. El buque de gráneles pagará un 53% más y los contenedores, un 55%; es contradictorio.
¿El sector privado ha invertido en Puerto Quetzal?
Sí han invertido mucho en el puerto; tienen logística que ellos mismos traen y son eficientes. El sector privado está dispuesto a apoyar en mejoras sin necesidad de aumentar tarifas.
¿Cuál será el panorama si no logran descongestionar el puerto?
Lo que pasaría es que los operadores, las navieras y empresas de transportes, tanto de carga como gráneles, congestionarán el puerto, al grado de que no podrá operar. Cada barco parado debe pagar $24 mil diarios a sus dueños, por renta. Los productos pagarán mora y estadía en puerto.
Procedimiento de cobro es incierto
Jean Paul Brichaux aseguró que desconocen los procedimientos para aplicar las nuevas tarifas. “No se sabe quien las va a aplicar, ni qué empresa, ni qué equipo utilizarán. Esto para que funcione tendría que ser la aduana la que lo implemente, porque va relacionado el análisis de riesgo. No nos oponemos a la inspección; pero, que no la paguemos”.
En este sentido, refiere que la inspección no intrusiva por temas de seguridad, es de $28 por contenedor. “Esa certificación la pide Estdos Unidos, pero tendría que haber personal de la aduana de protección de Estados Unidos en Guatemala, instalar equipo y es muy costoso para países que generan poco volumen de exportación no tiene sentido”, concluye.
Publicado el 28 de octubre de 2014 en www.siglo21.com.gt por Natiana Gándara http://www.s21.com.gt/pulso/2014/10/28/uel-puerto-quetzal-no-sabe-cual-tarifa-equilibrio
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